校園車牌識別系統(tǒng)解決方案
 

　　大多數(shù)校園實施限制性管理的基本思路是，擋住穿行車輛，擋住蹭車群體，就是禁止第二類和第三類群體進(jìn)入校園。常見的做法包括：
 

　　1、通行證(人工放行)
 

　　初的做法，學(xué)校的教師、職工、參加學(xué)校會議的外來人員、教職工家屬、校內(nèi)經(jīng)營性單位及租戶等擁有車輛的人，到學(xué)校保衛(wèi)部辦理通行證，憑通行證進(jìn)入校區(qū)。
 

　　通行證大的問題是，二維碼車牌識別系統(tǒng)人工管理起來很麻煩。一是通行證可以偽造，另外，有些沒有通行證的車輛，找各種接口非要進(jìn)去，和保安理論，難免會有糾紛，如果車流量增大，很容易在校門口造成堵塞。
 

　　2、智能卡(人工刷卡，設(shè)備放行)
 

　　為了減少糾紛，很多學(xué)校開始該換車輛出入管理系統(tǒng)，二維碼車牌識別系統(tǒng)就是在校門口安裝道閘，通過刷卡用設(shè)備識別車輛，阻擋非許可車輛的進(jìn)入。
 

　　設(shè)備管理的一大好處，不需要多費口舌，減少了糾紛，減少了人力。急著在采訪安裝了道閘的幾所校園時，保衛(wèi)處人員普遍認(rèn)可道閘的作用。自從安裝了之后，二維碼車牌識別系統(tǒng)來校園借道穿行和蹭停的車輛基本杜絕，無關(guān)車輛少了，校園的交通安全管理工作也就好做了，給保衛(wèi)部門省了很多力氣。
 

　　但是缺點也同樣存在，特別是車輛進(jìn)出高峰期間，車輛需要停下來刷卡，車輛處理速度較慢，很容易造成排隊現(xiàn)象。
 

　　3、遠(yuǎn)距離識別
 

　　由于校園主要是允許自己人的車輛進(jìn)入，非常適合用遠(yuǎn)距離識別技術(shù)實現(xiàn)不停車放行，從而解決車輛處理速度慢的問題，提高高峰期入口流量，是校園車輛入口管理的第二次技術(shù)升級。目前遠(yuǎn)距離識別的技術(shù)主要包括FRID射頻識別(電子標(biāo)簽)、藍(lán)牙識別、車牌識別等技術(shù)。